Az orsón használati nyomok voltak,de nem vészesen.
Korához képest szép állapotú nem leharcolt ütöm vágom darab.
Mikor megvettem,tudtam,hogy a belső szerkezete hiányos (kissé).
De az ár kedvező volt ,és gondoltam ,be lehet esetleg ,szerezni hozzá alkatrészt.
Na itt tévedtem először :-)
Aki ismeri az orsót,szinte legenda számban tartják ,bár van súlya ,de ebből még nem spórolták ki az anyagot.
Az orsó belseje ,és néhány külső alkatrésze a Stellával egyezik.
A meghajtó kerék pl kerámia bevonatos.
Ezt nem mindegyik orsóban található.
Zsinórvezető görgő ,dupla csapágyas.
A nagy kék oldalon van róla teszt is bár ott a 4000 változat van a boncasztalon a boncmester (Benyus )keze alatt.
Az Amerikai megfelelője ennek az orsónak a Sustain FB ott is 180-200 $ körül mozog az ára.
Állapot tól és eladótól függően.
Na ,szóval én ezt a legendás orsót 15 ezer Magyar forintért sikerült megvennem.
Mikor megérkezett ,boncolásra került ,és felmértem a hiányt hát siralmas kép fogadott.
A wormshaft tengely és a kulissza mű, egy az egyben hiányzott.
Valamint az alsó persely és a felső.
A többi alkatrész hiánytalanul és hibátlanul megvan.
Nos, mit tehet az ember ,telefon Fund Karcsinak,aki lesújtó hírrel fogadott,ehhez az orsóhoz nincs és már a Shimanó sem gyárt alkatrészt.(Kezdődik a kálvária) :-)
Elmondása szerint 25 orsóról tud amik szekrényekben és fiókokban lapulva várják a feltámadást.
Nos ,ha a bibliait, akkor még várhatnak egy kicsit.:-)
Mivel ezeket az orsókat nagy igénybevételnek tették ki és a szervizelést elhanyagolták általában kulissza mű törés lett a vége.
Mivel ez a típus olyan egyedi alkatrészeket tartalmaz nem lehet más orsók alkatrészeivel pótolni.
Egy ,egyszerű fedél levétellel a dobtengelyen lévő rögzítőcsavart nem lehet utánahúzni ,ahhoz komolyabb beavatkozás kell.
Mivel a kulissza mű fordított.(bár két csavarral rögzített)
Én ezért a pergető orsóimat évente 2x leszervizelem.
Mivel, már sráckorom óta ,magam ápolom az orsóimat így a műszaki fejlődésükbe is kicsit beleláttam.
Levélváltás Benyussal aki Fund mestert ajánlotta és eladó orsóról nem tudott.
Közben, sikerült kiderítenem,hogy akinél az orsó volt ,tekergetés közben leejtette és a gravitáció művelte az orsóval a hiányosságokat. :-)
Hát, nincs mit tenni ,venni kell egy donort és annak az alkatrészeit lemásolva ,életre kelteni a meglévőt.
Ebay-es kutakodásba ,kezdtem és találtam egy gyűjtői darabot ,dobozzal ,pótdobbal és minden tartozékával.
Ez azért már több volt mint 15 pénz.
Mikor megjött ez is boncasztalra került és az alkatrészeket ,formagumival lemásoltam,kivéve a csapágyat.
Az eredeti perselyt itt japán por védett csapágyra cseréltem.
A projekt elképzelése az lenne ,hogy a műgyantából kiöntött példányt a tengelyt és a kulissza művet megfelelő emberrel legyártatnám és életre kel az orsó,hogy betöltse funkcióját.
Hát jelenleg itt tart a kálvária.
Egy kis internetes kutakodással feltételeztem ,hogy a széria tovább élt csak más néven és apróbb változtatásokkal.
Sikerült egy Spro Rock 6600 ast szereznem .ami kinézetre hasonlít az 5000 F- re.
Szétbontva ,pedig az alkatrészei illeszkedtek az én TWIN POWER be.
A kálvária megoldódott.
üdv Wolfy
.
